Name: Коническая шестерня Z-16 Welger AP 42, AP 52 (приводная шестерня синхронизации)
SKU: 1413074
Availability: InStock

Коническая шестерня Z-16 Welger AP 42, AP 52 (приводная шестерня синхронизации)

10,282.0 ₽
Арт. 1413074

Прямой чат в WhatsApp

Приводная коническая шестерня Z-16 (на 16 зубьев) — это критически важный регулировочный и силовой компонент угловой передачи трансмиссии тюкового пресс-подборщика Welger. В зависимости от схемы компоновки конкретного узла, эта деталь применяется либо в блоке привода подбирающего механизма, либо на распределительном валу вязального стола в качестве шестерни «зажигания».

Главная функция шестерни Z-16 — осуществлять жесткую передачу крутящего момента под углом 90 градусов и обеспечивать безупречную фазовую синхронизацию между исполнительными механизмами пресса. Прецизионная точность нарезки зубьев гарантирует стабильную работу рабочих органов строго в заданные заводом доли секунды, исключая любые сбои в рабочих циклах.

Каталожные номера и кросс-коды (OEM):

Welger: 1115.22.01.16
Welger (полный заводской артикул): 1115.22.01.16.00
Кросс-коды других производителей: W-1115220116, 111522011600, 58.405, 58405

Применяемость на технике:

Запчасть изготовлена в строгом соответствии с оригинальными немецкими чертежами и применяется в редукторных и трансмиссионных узлах пресс-подборщиков Welger (Велгер) средних и скоростных линеек:

Welger AP 42 / AP 42 D
Welger AP 52 / AP 52 D / AP 52 Comfort

(Применяемость также распространяется на модернизированные серийные модификации Welger AP 430 и AP 530).

Технические характеристики детали:

Количество зубьев (Z): 16 шт.
Тип зацепления: прямозубое коническое, рассчитанное на работу в высоконагруженных угловых редукторах.
Материал: высоколегированная конструкционная сталь со специальной многоступенчатой термической объемной закалкой и финишным цементированием рабочих кромок зубьев токами высокой частоты (ТВЧ). Сплав обладает экстремальной износостойкостью к ударным нагрузкам и постоянному трению.
Качество обработки: прецизионная протяжка и шлифовка внутреннего посадочного отверстия под шпоночный или шлицевой вал, что полностью исключает радиальный люфт и биение в узле.